Sanggar Teknologi

Memperluas pengetahuan, menumbuhkan inspirasi

Toyota Fun-Vii

Anda suka mengganti tampilan di perangkat komputer atau telepon seluler, supaya tidak membosankan bila tampilannya itu-itu saja, ataupun untuk menunjukkan pada orang lain tentang suasana hati Anda?

Bagaimana jika Anda ingin melakukan itu pada mobil Anda? Apakah Anda akan menempelkan stiker-stiker, kemudian menggantinya lagi setelah beberapa waktu? Atau sekalian Anda cat mobil Anda dengan warna atau pola yang Anda inginkan, dan menggantinya lagi kemudian? Repot sekali.

Beberapa tahun lagi, Anda akan bisa mengganti tampilan mobil Anda sesering Anda mau, semudah mengganti tampilan di komputer atau telepon seluler Anda.

Mobil konsep Toyota Fun-Vii

Mobil konsep Toyota Fun-Vii (sumber: motortrend.com)

 

 

 

 

 

 

 

 

Pada pameran otomotif Tokyo Auto Show bulan November 2011, Toyota memamerkan mobil konsep yang sangat futuristik, yang diberi nama Toyota Fun-Vii. Presiden Toyota, Akio Toyoda, menjuluki mobil ini sebagai “smartphone beroda empat”. Sebuah julukan yang tidak berlebihan, melihat fitur revolusioner yang ditanamkan Toyota pada mobil ini.

Toyota Fun-Vii dengan tampilan standar

Toyota Fun-Vii dengan tampilan standar (sumber: motortrend.com)

 

 

 

 

 

 

Toyota Fun-Vii menampilkan gambar

Toyota Fun-Vii menampilkan gambar (sumber: motortrend.com)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Toyota Fun-Vii (Vii adalah singkatan dari vehicle, interactive, internet) adalah kendaraan dengan kapasitas penumpang tiga orang, yang dirancang Toyota bukan hanya sebagai alat transportasi, tapi juga sebagai media ekspresi dan promosi yang memancing perhatian. Hal ini karena mobil ini memungkinkan kustomisasi total pada penampilannya, layaknya komputer atau telepon seluler yang berganti-ganti tema tampilan sesuai keinginan kita.

Toyota Fun-Vii sedang beriklan

Toyota Fun-Vii sedang beriklan (sumber: motortrend.com)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Mengganti tampilan eksterior mobil ini cukup dilakukan dengan memilih gambar yang ingin ditayangkan pada permukaan panel body yang sekaligus berfungsi sebagai layar.

Memilih gambar untuk eksterior Toyota Fun-Vii

Memilih gambar untuk eksterior Toyota Fun-Vii (sumber: dailymail.co.uk)

 

 

 

 

 

 

 

Mendownload gambar eksterior ke Toyota Fun-Vii

Mendownload gambar eksterior ke Toyota Fun-Vii (sumber: topspeed.com)

 

 

 

 

 

 

 

Mengganti warna eksterior Toyota Fun-Vii

Mengganti warna eksterior Toyota Fun-Vii (sumber: topspeed.com)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Bayangkan pada hari ulang tahun Anda, mobil ini akan menyapa Anda dengan menampilkan pesan ucapan selamat ulang tahun!

Toyota Fun-Vii menampilkan ucapan selamat ulang tahun

Toyota Fun-Vii menampilkan ucapan selamat ulang tahun (sumber: dailymail.co.uk)

 

 

 

 

 

 

 

Tata cahaya di interior mobil ini juga bisa diatur sesuai suasana hati kita.

Interior Toyota Fun-Vii

Interior Toyota Fun-Vii (sumber: motortrend.com)

 

 

 

 

 

 

 

 

Bukan itu saja, bagian dalam mobil dilengkapi dengan berbagai layar dan perangkat berteknologi augmented reality, membentuk sistem informasi navigasi yang menyatu serasi dengan interior mobil.

Layar informasi di interior Toyota Fun-Vii

Layar informasi di interior Toyota Fun-Vii (sumber: topspeed.com)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Jalur navigasi virtual akan ditampilkan langsung di kaca depan mobil. Jika Anda ingin bantuan navigasi secara lebih “manusiawi”, tersedia sebuah program “juru navigasi”, berupa tampilan hologram seorang manusia, yang akan berbicara pada Anda untuk memberi petunjuk arah.

Sistem navigasi virtual di interior Toyota Fun-Vii

Sistem navigasi virtual di interior Toyota Fun-Vii (sumber: motortrend.com)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Sebagian fungsi mobil ini bisa dikendalikan dari jarak jauh melalui smartphone. Mobil ini juga terhubung ke internet, memungkinkan dilakukannya pembaruan pada setiap komponen perangkat lunak mobil.

Pembaruan perangkat lunak sistem di Toyota Fun-Vii

Pembaruan perangkat lunak sistem di Toyota Fun-Vii (sumber: topspeed.com)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Bukan hanya itu, melalui sambungan nirkabel, mobil ini juga terhubung ke infrastruktur masa depan, misalnya contactless charging untuk mengisi catu daya mobil.

Toyota Fun-Vii mengisi daya dengan contactless charger

Toyota Fun-Vii mengisi daya dengan contactless charger (sumber: topspeed.com)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Mobil ini juga bisa terhubung ke mobil-mobil lain, sehingga kita bisa, misalnya, mengetahui siapa saja teman kita yang sedang berkendara di sekitar kita.

Sebagaimana umumnya mobil konsep, Toyota Fun-Vii ini mungkin tidak akan pernah diproduksi masal dalam wujudnya seperti yang sekarang. Tetapi berbagai teknologi yang dikembangkan oleh Toyota dalam mobil ini, kemungkinan besar akan diterapkan pula dalam rancangan mobil di masa depan, baik oleh Toyota maupun oleh pabrikan mobil lainnya.

Suspension Bridge

Hari Sabtu 26 November 2011 sekitar pukul 16:20 WITA, jembatan Kutai Kartanegara di Tenggarong, Kalimantan Timur, runtuh. Musibah ini mengakibatkan korban jiwa dan luka-luka, serta sejumlah kendaraan bermotor yang jatuh tenggelam ke sungai Mahakam yang berkedalaman sekitar 50 meter.

Jembatan Kutai Kartanegara

Jembatan Kutai Kartanegara (sumber: wikipedia)

 

 

 

 

 

 

 

Jembatan Kutai Kartanegara adalah jembatan jenis suspension bridge (jembatan gantung), yang mulai dibangun tahun 1995 dan selesai pada tahun 2001. Panjang total jembatan ini 710 meter, dengan bentang bebas (jarak antara kedua pilar) sepanjang 270 meter.

Sebenarnya apa sih, suspension bridge itu?

Bagian suspension bridge

Bagian-bagian suspension bridge (sumber: infovisual.info)

 

 

 

 

 

 

 

 

Suspension bridge adalah jenis jembatan yang badan jalannya (deck) digantung menggunakan kabel-kabel vertikal (disebut hanger atau suspender) pada kabel penyangga utama (disebut main cable atau suspension cable). Kabel penyangga utama ini kemudian disangkutkan pada pilar-pilar vertikal (disebut pylon atau pier), dan ujung-ujungnya ditanam ke daratan di kedua ujung jembatan (disebutĀ anchor).

Beban yang melalui badan jalan (kendaraan ataupun manusia, termasuk badan jalan itu sendiri) jembatan jenis ini ditumpukan melalui kabel penyangga utama pada pilar-pilar serta anchor.

Karena badan jalan ‘digantung’ pada kabel penyangga, maka pengaruh tekanan angin yang cukup kuat bisa menyebabkan jembatan jenis ini ‘bergoyang’, dan pada masa kini setiap rancangan struktur jembatan gantung biasanya diuji coba dulu di terowongan angin, untuk memastikan tingkat ketahanan terhadap angin. Hal ini terutama sejak musibah yang menimpa jembatan Tacoma Narrows di Washington, Amerika Serikat (dikenal dengan julukan ‘Galloping Gertie’, karena badan jalannya yang mudah bergoyang akibat terpaan angin). Jembatan tersebut baru beroperasi selama 4 bulan ketika pada tanggal 7 November 1940 runtuh akibat terpaan angin berkecepatan 40 mil per jam (64 km per jam).

Tacoma Narrows Bridge Collapse

Runtuhnya jembatan Tacoma Narrows (sumber: wikipedia)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Jembatan gantung dengan konsep modern mulai dibangun di awal abad ke-19. Salah satu yang paling terkenal adalah Golden Gate Bridge di San Fransisco, Amerika Serikat, yang selesai dibangun tahun 1937. Jembatan ini panjang bentang bebasnya 1.280 meter. Jembatan Kutai Kartanegara yang kemarin roboh, sering disebut sebagai Golden Gate-nya Kalimantan.

Golden Gate Bridge

Golden Gate Bridge (sumber: wikipedia)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Dimana jembatan gantung yang paling panjang saat ini?

Di Jepang. Akashi Kaikyo Bridge, menghubungkan kota Kobe di pulau Honshu dengan kota Iwaya di pulau Awaji, panjang bentang bebasnya mencapai 1.991 meter.

Akashi Kaikyo Bridge

Akashi Kaikyo Bridge (sumber: wikipedia)

 

 

 

 

 

 

 

 

Jembatan ini selesai dibangun tahun 1998, dan sampai saat ini masih menjadi jembatan gantung dengan bentang bebas terpanjang di dunia. Setidaknya sampai Jembatan Selat Sunda selesai dibangun.

Jembatan Selat Sunda?

Ya, Jembatan Selat Sunda, yang menghubungkan pulau Jawa dan Sumatera, direncanakan dibangun dengan konstruksi suspension bridge. Jembatan ini akan memiliki bentang bebas sepanjang 3.000 meter, dan panjang keseluruhan 26.000 meter. Pembangunannya akan dimulai tahun 2014, dan diperkirakan membutuhkan waktu 10 tahun.